Bisakah hacker menguasai mobil Anda?

Posted by Unknown on

Seorang mahasiswa di Freie Universitaet Berlin mengarahkan sebuah minivan Dodge dikonversi jarak jauh dengan iPhone pada bulan November 2009.

Ketika perusahaan mobil mulai menunjukkan di pameran ponsel, itu pertanda bahwa "terhubung" kendaraan telah benar-benar tiba - memungkinkan kita untuk mengambil kehidupan digital kita dengan kita sebagai kita memukul jalan raya.

Tapi sementara pembukaan Ford mobil terbaru di Mobile World Congress - ponsel acara industri utama - minggu ini mungkin telah digembar-gemborkan usia otomotif baru, juga mempertinggi kekhawatiran bahwa mobil kita teknologi-penuh dapat dibajak oleh hacker.

Sama seperti PC dan smartphone, komponen komputerisasi yang telah menyusup ke hampir setiap aspek kendaraan modern berpotensi dapat dibagi menjadi, para ahli mengatakan. Hanya saja, dengan mobil, ini bisa memiliki konsekuensi yang jauh lebih berbahaya.

"Kami biasanya tidak mendorong smartphone kami di 80 mil per jam," kata Brian Contos, keamanan strategi di perusahaan teknologi perlindungan McAfee. "Tapi kekhawatiran keamanan dan privasi menyangkut semua berujung ketika Anda berbicara tentang mobil."

Ford tidak sendirian dalam mengintegrasikan teknologi ponsel ke dalam mobil tersebut.

Sementara jaringan yang B-Max kompak dan Evos prototipe yang hits besar di Mobile World Congress di Barcelona, ​​juga dipajang adalah BlackBerry-embedded Porsche 911 dan Toyota dengan aplikasi ponsel Samsung terintegrasi.

Hampir setiap kendaraan yang diproduksi di beberapa tahun terakhir bersifat bawaan dengan sirkuit komputer dalam beberapa cara, dari unit hiburan sederhana untuk sistem keamanan yang canggih yang dapat mengontrol pengereman dan percepatan.

Dan teknologi terus maju. Google bekerja pada sebuah proyek mobil driverless bahwa, memungkinkan kontrol penuh terhadap kendaraan yang akan ditangani oleh komputer, bisa membentuk kembali masa depan otomotif.

Dengan sistem onboard mampu mencegah crash atau memanggil bantuan setelah kecelakaan, kendaraan memiliki arguably pernah lebih aman.

Tapi built-in link ke ponsel, Bluetooth atau bahkan low-range pemancar radio hanya berfungsi untuk meningkatkan kemungkinan bahwa teknologi ini dapat berbalik melawan kita.

Sejauh ini, serangan tersebut telah banyak akademis. Ilmuwan komputer tahun lalu di University of California, San Diego dan Universitas Washington melaporkan bahwa mereka dapat memperoleh akses remote ke sistem keamanan sebuah "sedan harga moderat" menggunakan CD audio terinfeksi virus.

"Mobil modern pervasively terkomputerisasi, dan karenanya berpotensi rentan terhadap serangan," ujar mereka dalam sebuah laporan untuk US National Academy of Sciences. Mereka memperingatkan "skenario finansial motivasi" di mana penyerang dapat mengeksploitasi kelemahan ini.

Ada sebuah kehidupan nyata beberapa contoh, seperti tidak puas mantan karyawan dari sebuah perusahaan menyediakan berbasis web kendaraan-imobilisasi sistem yang dikabarkan berhasil menonaktifkan 100 mobil di Austin Texas pada 2010.

"Skenario mimpi buruk adalah 100 mobil di sebuah jembatan dan 50% dari mereka memukul rem mereka dan 50% memukul akselerator mereka," tambahnya Contos. "Hanya jumlah tabrakan bahwa sesuatu seperti itu akan menyebabkan dengan serangan jarak jauh, itu hal yang cukup menakutkan."

Kekhawatiran keamanan dan privasi menyangkut semua berujung ketika Anda berbicara tentang mobil.

Brian Contos, McAfee securty strategi

Kemungkinan lain yang dibayangkan oleh Contos adalah hacker menggunakan gelombang radio untuk memicu peringatan tekanan ban. "Dan lalu apa yang terjadi Orang logis akan menepi dan memeriksa ban mereka, dan apa cara yang bagus untuk carjack seseorang.?" 

Contos, yang perusahaannya telah menyusun laporan yang menyoroti kendaraan maya masalah keamanan, juga menunjukkan bahwa motif yang paling mungkin untuk serangan semacam itu akan keuangan, tetapi bisa saja menjadi pekerjaan hacker mencoba melampiaskan malapetaka untuk kepentingan itu. Terorisme juga bisa menjadi faktor. 

"Sebuah banyak orang mengatakan tidak ada hal seperti terorisme dunia maya karena tidak memiliki nilai shock dan kagum meledakkan mobil atau sesuatu dari alam bahwa sesuatu Yah seperti (menyebabkan tabrakan besar) akan memiliki itu.." 

Lalu ada kekhawatiran privasi. Dalam men-download informasi pribadi ke dalam mobil kami, kami dapat membantu mereka menavigasi ke toko favorit kami kopi atau memeriksa buku harian kita, tetapi kami juga membuat mereka sebagai target pencuri data. 

Bagi banyak orang di industri otomotif, pertanyaannya adalah saat ini salah satu keseimbangan: apakah manfaat teknologi lebih besar daripada masalah dengan keamanan.

"Saya tidak berpikir ini adalah situasi yang unik untuk industri mobil," kata wartawan otomotif Carlton Boyce. Dia menyarankan bahwa menyerahkan otonomi yang lebih terkomputerisasi untuk kendaraan kami tidak bisa dihindari dalam dunia yang semakin lalu lintas tersumbat. Ini, katanya, adalah sesuatu yang konsumen yang senang dengan, dan akan mendapatkan keuntungan dari dalam jangka panjang.

"Risiko mungkin lebih kecil dari menempatkan semua orang yang bertanggung jawab atas dua ton logam dan membiarkan mereka mengemudi di 80 mil per jam," katanya.

Kendaraan produsen sendiri tidak buta terhadap masalah. Bill Ford, cucu besar Model-T pencipta Henry Ford dan sekarang ketua eksekutif raksasa otomotif, mengatakan ia melakukan perjalanan ke Barcelona minggu ini sebagian untuk mengatasi masalah keamanan.

"Itu salah satu masalah kita akan harus bekerja keluar sambil jalan dan itulah mengapa kita di sini, untuk berbicara dengan provider ponsel karena mereka sudah menghadapi banyak isu-isu keamanan," katanya. "Untuk saat ini, apa yang kita sedang bekerja dengan adalah opt-in, Anda dapat opt-in dengan berapa banyak Anda merasa nyaman dengan."

Dia menambahkan: "Mobil Anda bisa tahu di mana Anda setiap saat dan itu bagus untuk alasan keamanan, tetapi sisi buruk potensial yang adalah seseorang yang tahu di mana Anda setiap detik, dan itu sesuatu yang kita akan harus bekerja melalui."

Ini tidak akan mudah, kata Contos. Dengan kendaraan mengambil sampai tiga tahun untuk mengembangkan, katanya produsen akan berjuang untuk terus mengikuti ancaman cepat-berkembang kecuali mereka mengatur pembaruan perangkat lunak biasa.

Sebaliknya, katanya, setiap teknologi diinstal harus diberikan apa yang disebut "daftar putih" kegiatan di luar yang diperbolehkan prosedur yang diblokir.

Pilihan lain, tentu saja, adalah untuk kembali ke jalopies mengemudi yang hanya konsesi untuk teknologi berderak sebuah radio AM. Tapi, menambahkan Contos, ini bukan rute driver yang paling siap untuk mengambil.

"Orang tidak akan kembali ke mengemudi Model T lebih dari yang mereka akan kembali ke telepon rotary karena risiko di smartphone," katanya.